IndyCar'da bozulan bir sözleşme nasıl Red Bull kargaşasına ve Christian Horner'ın görevden alınmasına kadar varır?
IndyCar'ın son şampiyonu Alex Palou, kendisi ile takım arasındaki sözleşmenin bozulmasıyla ilgili olarak McLaren Racing'e dava açıyor. Palou, McLaren'e 2023 yılında Formula 1 yedek pilotu olarak katılmak için bir sözleşme imzalamış ve McLaren'in IndyCar takımına geçeceği 2024 yılına kadar o yılın IndyCar sezonunda Chip Ganassi Racing ile IndyCar sürüşünü sürdürmüştü. Bunun temelinde McLaren'la tam-zamanlı bir F1 fırsatı olasılığı yatıyordu; Palou, Oscar Piastri'nin F1 kadrosuna eklenmesiyle bu konuda yanıltıldığını öne sürüyor. Palou sonuçta anlaşmayı bozdu ve bunun yerine tam zamanlı olarak Chip Ganassi Racing'e-dönmeyi tercih etti.
Duruşmanın ayrıntıları ne olursa olsun, IndyCar'da bir sözleşme anlaşmazlığı olarak başlayan olay, sonunda yalnızca McLaren ve IndyCar'a değil, diğer birçok F1 takımına da sıçradı ve sürücü kadrosundan-sporun liderliğine kadar her şeyi şekillendirdi. McLaren'ın Piastri'yi seçmesinden bu yana olan bitene ve eğer onun yerine Palou'yu seçmiş olsalardı neler kaçırmış olabileceğimize bir göz atalım.
Piastri, Alpine'ın 2023 kadrosunun-bir parçası olmaya devam ediyor
Bu durumun en acil etkilerinden biri Alpine üzerinde oldu.
Ekip, Piastri'nin, Alpine ile sözleşmesi 2022 sonuna kadar olan Fernando Alonso'nun yerine{0}}kendi kadrosuna katılacağını duyurdu. Bu duyurunun kendisi tartışmalarla doluydu (en önemlisi, Piastri'nin kimin için yarışacağı ya da olmayacağıyla ilgili tweet'i), ancak Piastri'nin gidecek başka yeri olmasaydı ve takımda kalsaydı bunların hiçbiri gerçekleşmeyebilirdi.
Gasly AlphaTauri'de kaldı
Piastri Alpine'de kalsaydı, Pierre Gasly muhtemelen AlphaTauri'den (şimdiki VCARB) Fransız takımına geçmezdi. Gasly'nin 2023'te Red Bull kardeş takımında hâlâ garantili bir koltuğu vardı ve bu onun için AlphaTauri renklerinde Yuki Tsunoda ile birlikte sürüş (ve şakalaşma) yaparak ekstra bir yıl geçirmesi anlamına geliyordu.
Ancak fırsat ortaya çıktığında Gasly bunu değerlendirdi. Alpine, AlphaTauri sözleşmesinden erken çıkması için bir ücret ödedi, gerisi tarih oldu.
Nyck de Vries'in F1'deki ilk maçı farklı bir şekilde sonuçlanıyor
Gasly'nin gidişiyle AlphaTauri'nin yerine kimin geçeceği konusunda hızlı düşünmesi gerekti. McLaren, Mercedes ve Aston Martin için test ve geri sürüş pilotu olarak çok fazla deneyime sahip olan ve hatta 2022 İtalya Grand Prix'sinde Williams adına sahneye çıkan ve Alex Albon'un apandisit nedeniyle dışarıda olduğu zamanı dolduran genç yetenek Nyck de Vries ile birlikte gittiler.
Daniel Ricciardo taraftarlara ve sponsorlara odaklanmayı sürdürüyor
Bu büyük bir olay.
Ne yazık ki de Vries'in hayali hızla bozuldu. Hollandalı sürücü kendisi için belirlenen standartları karşılayamadı ve AlphaTauri,-2023 sezonunun yarısında onun yerini almayı seçti. Onun koltuğunu devralmak için F1 camiasında büyük sevinçle karşılanan bir hareketle Daniel Ricciardo'dan başkasını grid'e geri getirmediler.
Peki McLaren'da işler farklı gelişseydi Ricciardo'yu bir F1 aracında görür müydük? Yoksa Red Bull'un üçüncü pilotu olarak mı kalacak, tanıtım faaliyetleriyle ve kenardan izlemeyle mi görevlendirilecekti?
Liam Lawson değerini kanıtlamanın başka yollarını arıyor
AlphaTauri'nin o yıl karşılaştığı tek kadro değişikliği Ricciardo'yu getirmek değildi. Ricciardo, Hollanda Grand Prix'sindeki antrenman seansı sırasında talihsiz bir kaza geçirdi ve elini kırdı. Araba kullanamadığı için yerini kısa süreliğine Liam Lawson aldı. Lawson'ın sonraki beş yarışta yedek pilot olarak gösterdiği performans, 2024'te takıma geri dönmesine kesinlikle katkıda bulundu ve bu kez Singapur Grand Prix'sinden Ricciardo'nun yerini bu kez kalıcı olarak devraldı.
2023'teki bu ilk fırsat olmasaydı Lawson, Super Formula'da, F2'de veya başka bir sezonda F1'e hazır olduğunu göstermenin başka yollarını bulmak zorunda kalacaktı.
Red Bull kadro sorunlarını çözüyor ve muhtemelen Christian Horner'ı elinde tutuyor
Red Bull ailesi, sürücü kadroları söz konusu olduğunda her zaman özellikle acımasız davrandı, ancak 2024'te Ricciardo ve Sergio Perez'in aniden ayrılması ve ardından 2025'in başında Lawson'ın koltuğunun ele alınması, bu konudaki istikrarsızlığı gerçekten ortaya çıkardı.
Bu, takımların ve sürücülerin üzerinde sürekli bir ilgi odağı olmasına neden oldu ve bu durum, kendi düşüşlerinin yanı sıra McLaren'in performansındaki artışın baskısını zaten hisseden Red Bull organizasyonunda muhtemelen işleri daha da kolaylaştırmadı. Kesin nedeni bilinmemekle birlikte, ek kargaşanın Christian Horner'ın görevden alınmasına katkıda bulunduğu makul.
Ve bunu göz önünde bulundurarak, McLaren kadrosu 2023'te biraz farklı görünseydi, Gasly organizasyonun biraz daha ayakları yere basmasına yardımcı olmak için çok ihtiyaç duyulan tutarlılığı-sağlayabilir miydi? De Vries ve Lawson gibi isimlerin F1'de ilk kez sahneye çıktığını ya da Ricciardo'nun kahramanca bir dönüş yapıp tekrar yarıştan atıldığını görebilecek miydik? Ve en ilgi çekici olanı, tüm bunlar başka şekilde sonuçlansaydı Horner bugün hala Red Bull takım patronu olabilir miydi?
Palou'ya gelince, eğer F1'e geçmiş olsaydı üçüncü ya da dördüncü IndyCar şampiyonluğunu asla alamayabilirdi ve şu soru ortaya çıktı: Bu galibiyetleri onun yerine kim alacaktı? Sırasıyla 2024 ve 2025'te ikinci olan Colton Herta ve Pato O'Ward olur muydu? Peki kariyerleri bundan nasıl etkilenir?
Kimse kesin olarak bilmiyor ama kesin olan bir şey var: Palou hiçbir zaman tam-zamanlı olarak F1'e katılamamış olabilir, ancak onun kararı yalnızca Formula 1 padokunu ve genel olarak motor sporları camiasını dalgalandıran kelebek etkisindeki ilk kanat çırpışıydı.
--Bu haber F1 HABER'den alınmıştır ve ticari amaçlı DEĞİLDİR
