LONG POND, Pa. - Sayısız hayal kırıklığıyla dolu bir sezonda, Brad Keselowski ve No. 6 RFK Racing takımının ilk 10'da bitirmesi kutlanmalı.
Bunun yerine, sürücü/takım ortak-sahibi ve ekip şefi Jeremy Bullins, Pazar akşamı hafif bir kalp kırıklığıyla Pocono Raceway'den ayrıldı ve yarışın ortasında-yanlış iletişim olmasaydı daha iyi olması gerektiğine inandıkları dokuzuncu-sonuçla ayrıldı.
2012 Kupa Serisi şampiyonu Keselowski, sezonun en yüksek-turunu 27 turla önde götürdü ve çıkış günü için çok iyi bir konumda görünüyordu. NASCAR Insights'ın istatistikleri de bunu doğruluyor: Keselowski, Pazar günü The Great American Getaway 400'de Hayır. 1 Pasör Derecelendirmesini kazandı ve Yeniden Başlatma Derecelendirmesinde sırasıyla dördüncü-en iyi Hız Derecelendirmesi ve Savunma Derecelendirmesi ile Hayır. 3 oldu.
Ancak iki önemli hata, sonuçta Keselowski'yi sezonu değiştiren bir zafer için çekişmenin dışında bıraktı.
Bullins, NASCAR.com'a "Bu bizim için 2025'in hikayesi" dedi. "Gerçekten çok iyi yarış arabalarımız oldu. Bugün muhtemelen en iyilerinden biriydi, hatta en iyisi değildi. Bunu yapmaya devam etmeliyiz, değil mi? Zorlamaya devam etmeliyiz, arabalarımızı daha iyi hale getirmeye devam etmeliyiz ve onlar bu kadar iyi olduklarında bundan yararlanmaya çalışmalıyız."
İlk hata 57. Turda öğleden sonraki ikinci ihtar sırasında Keselowski'nin pitler kapalıyken liderlikten çıkması ve Keselowski'yi 61. Turda sahanın arkasından yeniden başlamaya zorlayan bir penaltıya maruz kalmasıyla geldi.
Keselowski, Prime Video'ya yarış sonrası programında-"Bu benim hatam, bu konuda açık olalım" dedi. "Üç tur boyunca her pit döngüsünde pit yolunu (dikkatli olarak kapalı) tuttuk. Normalde pit yolunu bir tur tutuyorlar. Yani ikinci tura geldiğinizde bu sadece otomatik bir pit. Bu yüzden kısa kanaldan aşağı inerken takım 'bu sefer pit' dedi ve benim onlara meydan okumak için hiçbir nedenim yoktu. Sonuçta direksiyonu tutuyorum ve kontrol etmesi gereken kişi benim. Ekip şefini ve gözcüyü kontrol etmedim ve bu benim görevim hata."
İkinci aksaklık bir hatadan çok sürücünün-oynadığı ve geri teptiği bir kumardı. Son 45 turda beklenen son yeşil-bayraklı pit stop döngüsüne giren Keselowski, Chase Briscoe, Denny Hamlin ve Chris Buescher - Keselowski'nin RFK Racing takım arkadaşı - gibi liderler pistten çıkmadan önce ilk 10'a girmeyi başardı.
Bullins, Keselowski'nin Briscoe'den dört, Hamlin ve Buescher'den üç tur sonra 36 tur kala 124. Turda pit yapmasını istedi. Ancak Keselowski fazladan bir tur daha geride kalarak liderliğe doğru bisiklet sürmek, önündeki temiz havayı kullanmak ve rekabette bir fark yaratmak istiyordu.
Keselowski, "Ben herkesin yaptığının aynısını yaparak kazanamayacağınıza inanıyorum" dedi. "Onlardan daha iyi olmalısınız ve aynıysanız daha iyi olamazsınız. Yani orada küçük bir çukurun içindeydik ve oradan kazmaya çalışıyorduk ve iyi bir konumdaydık."
Ancak Shane van Gisbergen'in 1. virajdan çıkarken yaptığı 125. Tur ihtarı, stratejilerini raydan çıkardı. Keselowski ve bir avuç diğer kişi sarı bayrak altında durunca yarışın önceki liderleri sahanın önüne döndüler.
Keselowski, "Ekip şefim Jeremy Bullins'in hakkını vermeliyim" dedi. "Daha önce benden pite girmemi istemişti ve ben de temiz hava alanındaydım ve lastiklerimin avantajını kullanarak koşmaya devam etmek istedim. Eğer pit yolundayken sarı renkte pite girseydim, muhtemelen yeni lastiklerle ilk 10'a girerdik. Bir yarışı kazanma şansımız olabilirdi, bu yüzden bundan faydalanamadığım için kendimi kötü hissediyorum."
Sonuç olarak Keselowski, 30 tur kala trafiğin derinliklerinde 24. sırada yeniden başladı. Günün en iyi pasörü, son 75 milde bunu test etti ve damalı bayrağın dalgasıyla takımın 2025'teki ikinci-en iyi sonucu için dokuzuncu sıraya yükseldi. Ancak bu parlak nokta üzerinde çok az sevinç vardı. Hayır. 6 takımını 30. sıradan 16-sürücüler Kupası Serisi Playoff'larına taşıyacak - zafer için mücadele edecek yeterince hızlı bir araçla, sonuçlar olabilecekleri yansıtmıyor.
Bullins, "Öndeliğe gelip bir tur fazla koştuğumuzda temiz havada gerçekten iyiydik" dedi. "Daha önce turda pit yapıp yapmamamız gerektiğini tartışıyorduk. Bir tur fazla dışarıda kaldık ve uyarı ortaya çıktı ve bizi tekrar tuzağa düşürdük. Harika bir araca sahip olduğumuz ve bunu gösterecek hiçbir şeyin olmadığı günlerden biriydi."
Pazar günkü hayal kırıklığını bir kenara bırakırsak, takımda hâlâ önemli bir güven var. 2024'ü Wood Brothers Racing'de Harrison Burton'la geçirdikten sonra Bullins, offseason'da RFK'ya katıldı ve 2020-21'de Team Penske'de ekip şefi olarak görev yaptığı Keselowski ile yeniden bir araya geldi ve birlikte beş galibiyet elde etti. Bir dizi kötü bitiş ve sıfır galibiyetten oluşan bir istatistik çizgisi, 17 başlangıçta bir ilk beş ve üç ilk 10, kısmen Keselowski'den ve kısmen Bullins ve programı çevreleyen diğerlerinden gelen, aracın hem içindeki hem de dışındaki güçlü liderlik sayesinde yeniden alevlenmelerini geri alamadı.
Kupa yarışmasını 10 kez kazanan Bullins, "Bu takımdaki herkesin bunun gerçekten güçlü bir kaynağı olduğunu düşünüyorum" dedi. "Sanırım herkes soğukkanlılığını korudu. Gerçekten aklımızı kaybedip patlayabilirdik ama son uyarı bizi tekrar yaralamadan önce birlikte kaldık ve kendimizi eski pozisyonumuza koyduk. Yani, günün sonunda yine de ilk 10'a geri dönmeyi başardık. Yani en azından iki kez, hatta daha fazla olmasa da, ilk 10'a geri dönmeyi başardık. Sayımı kaybettim.
"Ama evet, gerçekten hızlı bir araba."
Organizasyonun 2025'teki ilk galibiyetini elde etmek için bir sonraki fırsatları Cumartesi günü EchoPark Speedway'de (eski adıyla Atlanta Motor Speedway) saat 19:00 ET'de TNT Sports, truTV, HBO Max, PRN Radyo ve SiriusXM NASCAR Radyo'da olacak. Quaker State 400, -Sezon İçi Mücadelenin açılış turunu işaret ediyor; burada No. 17 seribaşı Keselowski, önümüzdeki beş haftayı tüketecek ve kazanan sürücüye 1 milyon dolar ödül verecek olan 32-sürücülü eleme tarzı turnuvada şiddetli rakibi No. 16 Kyle Busch ile eşleşecek.
----Bu haber https://www.nascar.com/news adresinden gelmektedir veOLUMSUZticari amaçlarla
